4月9日上午10点49分，随着乘坐海航HU7263航班重庆至福州、国航CA1450航班重庆至北京的旅客开始登机，标志着历时4年多建设的江北国际机场T3B航站楼正式启用。至此，江北国际机场形成了“3座航站楼+1座卫星厅+4条跑道”的运行格局，能满足终端年旅客吞吐量8000万人次、货邮吞吐量120万吨、飞机起降量58万架次的运行保障需求，为江北机场区位门户复合型国际航空枢纽建设承载力提升注入了新动力。
 
300多名旅客首次从T3B航站楼出发
 
当天上午，记者在T3A看到，江北机场工作人员为旅客发放了纪念登机牌，2个先发航班的300多名旅客在办理完登机牌及安检后，陆续乘坐捷运“小火车”抵达T3B航站楼候机。

“今天太幸运了，成为T3B航站楼启用后的首批旅客，还收到了T3B的纪念牌，我要好好收藏起来。”旅客陈先生拿着纪念牌，一边发朋友圈，一边分享着兴奋的心情。

许多早到的旅客，在T3B航站楼里拍照打卡。“T3B航站楼很漂亮，还有室内花园，站在花园顶层，T3A航站楼和T2航站楼尽收眼底。”旅客刘军介绍，特别是T3B航站楼里的艺术装置“火凤渝飞”，更加引人注目。

据了解，T3B航站楼在人文建设方面也颇具匠心。航站楼的设计融合了重庆建筑风格和地理特点，楼内规划建设了“重山重水重庆城”“雄奇巴渝”“凤凰渝飞”三位一体文化艺术主题，将都市风貌、三峡风光、历史文化、城市精神等与航站楼建筑深度融合，展现了重庆历史文化底蕴和长江三峡壮美景色，成为重庆文化展示窗口的新名片。

其中“火凤渝飞”灵感源自重庆丰都县出土的国家级文物“巴渝神鸟”，核心元素是重庆市花山茶花与航空涡轮叶片，3000多个花朵象征着重庆3千万市民。采用航空铝材与3D金属打印技术相结合，色彩运用上，以火凤凰为主色调，搭配了敦煌壁画中的经典配色，传递出火热的重庆精神与富有历史感的中式韵味。

另一个树状艺术装置“凤栖幻渝”，巧妙地利用航站楼的一个镂空空间，用重庆市树“黄桷树”作为城市符号，以筑巢引凤的文化概念，通过内发光的炫彩图像赋予了黄桷树内部强大的生命力和现代感，深刻展现了重庆文化中根植大地、顽强拼搏的独特魅力。
 
“凤引九雏”与室内《火凤渝飞》《凤栖幻渝》艺术作品形成文化主题上的连贯关系。整体造型将飞机腾飞与凤鸟飞翔的运动轨迹元素巧妙结合，顺势向上的曲线建构出火凤飞舞的形态，让观众感受到重庆航空蓬勃发展的势头。

同时，52米水墨长卷《峡江千里图》，以长江三峡为创作主题，西起四川宜宾，东至湖北宜昌，运用中国画传统表现手法，展现长江三峡雄奇壮丽的山水之景。

据了解，T3B航站楼作为“卫星厅”，仅承担飞机停靠、上下旅客等功能，旅客办票及安检依然在熟悉的T3A航站楼，登机口为“J”“K”“L”“M”的旅客，则需在安检后搭乘捷运“小火车”前往T3B航站楼登机，车程仅需3分钟。因此，T3B航站楼为了方便旅客用餐购物，这里有“十八梯板凳面”“茶颜悦色”“麦当劳”“重庆特产”“AI机器时代”等20个商家门店。

据了解，T3B航站楼启用当天共计安排了25个架次的航班。各项新增设施设备也全面开放，自助办票及行李托运、刷身份证过安检、扫脸登机、无线充电以及休闲躺椅等。值得一提的是，T3航站楼10号线出口层，新增值机安检区也在9日同步启用，可实现手续通办，极大方便了旅客。

旅客到达最远端登机口平均步行时间不超过8分钟
 
T3B航站楼及第四跑道建设工程，是重庆市、民航局“十四五”时期重点建设项目，对重庆加快区位门户复合型国际航空枢纽建设，打造内陆开放综合枢纽，助推新时代内陆开放，具有十分重要的意义。建设工程主要包括：新建36.3万平方米的T3B航站楼和3400米长的第四跑道，2.36公里的捷运系统以及相关配套设施。其中，新建的第四跑道已于2024年12月26日正式启用，江北国际机场由此成为中西部地区首个、全国第3个拥有四条跑道且同时运行的机场。

新启用的T3B航站楼作为“卫星厅”，总建筑面积达到36.3万平方米，与T3A航站楼实现一体化运营。其平面布局呈“X”型，中央大厅与四条指廊相结合，确保旅客从中央大厅到最远端登机口的步行距离不超过500米，平均步行时间不超过8分钟，而到达各个登机口的平均用时约为5分钟。
 
T3B航站楼与T3A航站楼通过长达2.36公里的旅客捷运系统相连。该系统采用定制型跨座式单轨系统，是全球机场中首个采用全自动无人驾驶技术的跨座式单轨交通系统，能够根据航班量的变化实现自动灵活的编组运行。所有在江北国际机场T3航站楼乘机的旅客，其登机牌、行李托运及提取、安全检查等手续均在T3A航站楼内完成。
 
玻璃会“雾化”成“夏季遮阳伞”
 
在建设过程中，T3B航站楼选用了节能环保材料，并构建了综合能源数智管控平台。比如T3B航站楼玻璃幕墙和采光天窗就是其中一个案例。

T3B航站楼的玻璃幕墙和采光天窗，在夏天会变成“雾化”状态，这就是重庆生产的热致调光玻璃，它可根据温度和太阳光照强度的变化自主调节，实现遮阳控制，能有效减少室内空调能耗，成为“夏季遮阳伞”。

江北机场T3B航站楼采光顶使用玻璃接近12000平方米，共7000余片。每片玻璃都是异型，且尺寸不一，这对精准加工提出了很高的要求，尺寸必须精确到1毫米以内，确保美观又节能。

“在夏季，热致调光玻璃可以让建筑室内温度降低3℃至8℃，就像安装了一个‘天然空调’。江北机场T3B航站楼南部顶面整体使用热致调光玻璃，经过我们测算，全年节约45万度电，能耗降低3%。”重庆禾维科技有限公司销售副总曾科说。

此外，新航站楼还采用了空气源热泵替代传统燃气锅炉供热，实现空调热源的直接碳排放为零，每年可减少140万方天然气使用。

不同的应用场景，不同的高科技体验，让“智慧机场”更加具象化。相信T3B航站楼的正式启用，会为旅客带来更美好的出行体验。
 
江北国际机场数字孪生机场投用
 
与T3B航站楼同步启用的还有民航领域首个数字孪生机场。T3B航站楼引入的数字孪生系统，被誉为整个机场的“智慧大脑”。该系统在虚拟世界中完整复制了一个与实体机场完全同步的“数字机场”，实现了对航站楼、跑道、飞机、车辆等所有要素的实时动态监控。

据介绍，该系统具备六大核心功能模块：

实时三维监控：通过三维建模技术，管理人员可以随时查看机场各个区域的实时运行状态，包括航班动态、旅客流量、设备运行等数据。

历史数据复盘：在航班延误等特殊情况发生时，系统可以像“时光机”一样回放整个事件过程，帮助分析问题所在。

未来态势预测：基于大数据分析，系统能提前3～4小时预测客流高峰、资源需求等，为调度决策提供依据。

智能仿真推演：可模拟不同场景下的机场运行状况，测试应急预案的可行性。

实时故障诊断：对设备异常、资源紧张等情况进行预警，实现主动式维护。

培训演练平台：为工作人员提供虚拟培训环境，提升应急处置能力。

“这套系统就像给机场装上了‘预知未来’的超能力。”该负责人表示，“例如，在春运等客流高峰前，我们可以通过仿真推演提前优化值机柜台、安检通道等资源配置，确保旅客顺畅出行。”

值得一提的是，该系统还能实现“虚实互动”——数字世界的调整可以直接指导实体机场的运营优化，而实体机场的运行数据又会实时反馈到数字系统中，形成良性循环。这种创新应用在国内民航领域尚属领先。

据悉，T3B航站楼投用后，江北国际机场航站楼面积超过百万平方米，东西两组近距跑道构建起以T3航站楼为中心的‘近起远落’‘双起双落’混合运行模式，保障资源、保障能力和运行效率将进一步提升。这为重庆高质量建设国际航空门户枢纽奠定了坚实基础，有力提升了重庆的互联互通水平，助力重庆打造辐射西部、服务全国、链接全球的交通枢纽、物流枢纽、产业链枢纽，更好地服务于新时代内陆开放。
 
新重庆-重庆晨报记者 郑三波 摄影报道