“以前开车经过这儿，早晚高峰根本走不动，现在顺畅多了，再也不担心上班堵车迟到了！” 家住江北区的张先生，对松石大道玉带山小学段的交通改造效果赞不绝口。5月7日重庆市公安局江北区分局发布信息，江北区公安分局交巡警支队以超大城市精细化治理理念为引导，通过“小改造”提升交通通行能力，大大缓解了松石大道玉带山小学段（内环石马河立交节点）的交通拥堵难题， 

▲改造后

江北交巡警支队相关负责人介绍，松石大道玉带山小学段是连接内环快速路与主城区的关键通道，周边学校、社区、轨道站的人流密集，早高峰期间，车流量高达 8161 辆 / 小时，早高峰平均车速仅 25.2 公里 / 小时，晚高峰平均车速 29.1 公里 / 小时。且匝道车辆需要短距离横穿主线，形成了 “抢行 、急刹 、 拥堵”等恶性循环，让这里成为了市民出行的 一块“心病”。

▲改造前

面对这一棘手的交通难题，交巡警支队摒弃了 “大拆大建” 的传统模式，采用 “精准滴灌”的治理方案，从 “时间切割 + 空间引导” 两方面着手，实现车流的有序管控。

在 “时间切割” 方面，通过设置智能信号灯构建 “时序汇流” 规则，在合流区设置专用信号灯，实施 “主线优先 + 匝道分段放行” 策略。当主线直行相位时，优先保障 3 条主线车道全方向通行，此时匝道红灯禁行，确保主线车流能够快速通过瓶颈段。在匝道放行时，采取分段放行的方式，匝道内侧车道与主线右侧车道同步绿灯，允许匝道车辆在指定时段有序汇入，无需等待车流间隙。考虑到早高峰学校接送的高频需求，还特别将放行相位延长至 45 秒。

在 “空间引导” 上，通过车道功能细分实现 “各行其道”。对主线车道进行优化，将外侧 2 车道设为直行优先道，保障长距离车流的顺畅通行；把右侧 1 车道作为 “汇流衔接道”，它既可以承接匝道汇入车辆，又允许主线车辆提前右转，实现了 “汇流 + 右转” 的功能复合。同时，对匝道进行独立化改造，明确匝道 2 车道为专用汇入道，从源头减少交织点，使车流路径更加清晰。

经过这一系列的精细化“小改造”，松石大道玉带山小学段的交通状况得到了显著改善，各项运行指标大幅优化。早高峰平均车速从 25.2 公里 / 小时提升至 30.5 公里 / 小时，增幅达 53%；晚高峰车速提升至 32.8 公里 / 小时，车辆停滞、频繁启停的现象大幅减少。在信号灯时序控制与车道引导的双重作用下，车辆加塞、抢行现象减少了 70%，交织冲突点数量大幅下降，市民的出行安全更有保障。

此外，内环石马河立交入口匝道通行效率提升了 35%，有效切断了拥堵传导链条；松石大道主线晚高峰拥堵时长从 1.5 小时压缩至 0.5 小时，区域交通微循环更加顺畅。周边居民对这次改造纷纷给予好评。在附近社区居住的李女士表示：“以前每天送孩子上学都担心迟到，现在道路畅通了，时间也更好把控了，真的方便太多了。”

此次松石大道玉带山小学段的 “小改造” 实践，是江北警方推进 “超大城市现代化治理” 的又一成功范例。下一步，江北交巡警支队将继续秉持这种精细化治理理念，探索更多 “小切口、微改造、投入小、见效快” 的治理路径，为建设宜居韧性智慧的国际化大都市贡献更多交通力量。

 新重庆-重庆晨报记者 杨新宇 实习生 陈宣兵 摄影报道