位于泰国首都曼谷以东161公里的罗勇府，是泰国“东部经济走廊”的关键城市，这里聚集了近170家中资企业，形成了泰中工业园的繁荣景象。
 
5月16日，长安汽车在罗勇工厂举行了投产仪式，这标志着重庆首个海外新能源整车基地正式进入生产和运营阶段。
 
出海战略已成为中国新能源汽车产业发展的关键词。重庆在2023年发布了“渝车出海”行动计划，目标是到2027年整车出口量占全国总量的10%，并致力于打造1—2家国内领先的智能网联新能源汽车出口企业和品牌，同时推动企业海外工厂布局的持续完善。
 
在这一背景下，长安汽车罗勇工厂对于长安汽车和重庆智能网联新能源汽车产业的重要性不言而喻。对于长安汽车而言，这个海外基地不仅能够满足泰国、澳大利亚、新西兰等右舵市场的需求，还能为公司在其他区域建设生产基地提供可复制的经验。
 
对致力于成为智能网联新能源汽车之都的重庆来说，长安汽车罗勇工厂的建设和投产，也带动了包括零部件供应商、物流企业在内的整个产业链集体出海，实现了从产品出口到产业链出海的跃升。
 
 那么，重庆汽车的国际化战略是什么呢？探索海外市场的新范例是什么呢？来看记者的调查。
 
为何选择泰国？
 
5月14日，在泰国曼谷总理府，长安汽车董事长朱华荣向泰国总理佩通坦赠送了精心准备的阿维塔11车模。总理佩通坦表示，在中泰建交50周年之际，长安汽车罗勇工厂的投产将为两国友谊注入新的产业动力。
 
重庆首个海外新能源整车工厂为何落户泰国？
 
自90年代起，泰国政府确立了出口导向型汽车工业的发展战略，吸引了众多汽车品牌进入泰国市场，并在近年来积极拥抱电动化趋势。
 
根据泰国政府推出的“3030政策”，泰国计划到2025年新能源汽车销量达到22.5万辆，到2030年时增至72.5万辆，占汽车产量的30%。
 
这一政策催生了强劲的市场需求。朱华荣透露，长安汽车已在泰国市场投放了深蓝07、启源E07、阿维塔11等7款新产品，累计销量超过1.4万辆，位居泰国市场前四。
 
为了进一步扩大销量，长安汽车罗勇工厂的产能将逐步从当前的10万辆／年，提升至2027年的20万辆／年。
 
不仅如此，以罗勇工厂为基地，长安汽车还在规划包括澳大利亚、新西兰等国家在内的更广阔的右舵市场。
 
长安汽车泰国工厂负责人认为，泰国位于东南亚中心，是连接东盟各国以及辐射澳大利亚、新西兰、英国、南非等右舵市场的理想枢纽。同时，泰国拥有成熟的汽车工业基础和配套体系。长安汽车在罗勇设厂，正是进一步融入全球汽车产业链的良机。

为后续海外基地建设“打样”
 
当前，新能源汽车已成为我国出口的重要产品。今年1—3月，中国汽车出口量达到142万辆，同比增长7.3%；其中新能源汽车出口44.1万辆，同比增长43.9%，显示出强劲的增长势头和结构性优势。
 
在今年4月举行的长安汽车海外合作伙伴大会上，朱华荣提出了明确的路线图：到2030年，计划投资超过1000亿元推动全球化战略实施，实现全球销量500万辆，其中新能源300万辆、海外市场120万辆，并力争跻身全球汽车品牌前十强。
 
据统计，长安汽车已在全球布局了10个生产基地，但罗勇工厂是唯一一个生产新能源整车的工厂。
 
朱华荣表示，通过建设罗勇工厂，长安汽车已经积累了一套适用于建设整车工厂的流程标准体系，并培养了一批国际化人才，为长安汽车后续海外基地的建设提供了可快速复制的经验。
 
在研发方面，长安汽车围绕东南亚市场的特点，强化了技术支持和工程化开发，海外属地化研发能力大幅提升。投产后，罗勇工厂将专注于新能源、智能化、适应性开发等能力的打造，面向整个东南亚及右舵区域的技术创新和产品优化。
 
在投产体系方面，长安汽车以罗勇工厂为实践点，建立了首个海外投产体系，确保新品投产及质量。5月16日，该工厂生产的深蓝S05在投产仪式现场完成了下线及交付。
 
未来，长安汽车旗下的启源、深蓝、阿维塔三大新能源品牌的车型都将在此工厂投产，未来3年也将推出12款全新的新能源产品，全方位满足泰国及全球右舵市场消费者的需求。
 
全流程的国际化实践经验，将进一步提升长安汽车的全球化竞争力。2023年，长安汽车发布了“海纳百川”行动计划，持续深化海外业务布局。截至目前，长安汽车的产品已销往全球70多个国家和地区。
 
重庆汽车探索海外市场新范例
 
5月16日，在两江新区两路果园港综保区内，长安民生物流的员工正忙碌地将长安汽车的KD（Knockdown，散件组装）件打包，随后通过江海联运的方式运往泰国罗勇府。
 
截至今年4月底，已有6000多台套的KD件从果园港出发运往泰国、墨西哥等地，总出口额超过5亿元，为长安汽车的海外基地提供了持续的零部件供应。
 
在重庆市“渝车出海”行动计划中，完善企业海外工厂布局是一个重要目标。
 
长安汽车是推动“渝车出海”的领军企业之一。朱华荣也表示，罗勇工厂的投产是长安汽车首次尝试跨国多工厂供应链一体化管控，实现了从单纯产品出口到产业出海的巨大跃升。
以物流为例，长安汽车的主要物流服务商之一长安民生物流已在泰国罗勇府设立了合资公司，构建了覆盖泰国全境的公路网络及备件中心，能为包括长安汽车在内的企业提供快速取货服务和48小时响应的备件配送服务。
 
西部陆海新通道的畅通为长安汽车提供了便利。通过“铁路＋海运＋公路”的多式联运模式，将国内KD件和零部件运抵泰国工厂的时间相比传统海运缩短了约30%（从28天压缩至15—18天），综合物流成本降低了约20%，并且在雨季也能保证高达95%以上的到货率，为工厂的稳定运营提供了坚实保障。
 
位于两江新区水土新城的重庆海浦洛自动化科技有限公司是长安汽车的重要配套厂商之一，其自主研发的自动化涂胶技术已应用于罗勇工厂的产线。企业总经理李跃东介绍，去年该企业在泰国的营业额达到了3000万元，今年有望继续增长。
 
从物流到零部件配套再到技术，重庆正全方位推动产业链集体出海，共同构建起强大的配套体系。
 
重庆社会科学院产业经济研究所副研究员詹懿在接受记者采访时也表示，渝车出海模式的跃升有利于长安汽车在泰国建立属地化的供应链，抵御各种风险，同时进一步强化中国汽车在东南亚地区的影响力，推动中国汽车产业链向共建“一带一路”国家延伸。

新重庆-重庆晨报记者 郑三波