“晴天还好，雨天走这些路面感觉侧滑明显。”最近有市民向重庆晨报热线反映，我市部分道路路面因为重车碾压等因素，形成一些“波纹路”甚至是“波浪路”路面，遇到下雨天一些车辙形成的沟里容易积水不说，还容易造成车轮侧滑现象。
 
调查：有重车碾压的路段容易造成“波浪路”
 
在渝中嘉滨路连接李子坝正街的红绿灯路口，有一段四五米长的标线已变形，路侧的沥青隆起很突出。经常开车路过这里的吴先生说，因为匝道是个弯道，天热的时候沥青易变形，有大的旅游客车或货车经过这里时急刹车就容易造成这种情况，车道的白色标线都已局部变弯。

当然，在九龙坡区锦龙路靠近桃花溪大桥附近路段以及连接九龙坡区与大渡口区的迎宾路段，也有长短不等的“波浪路”，这些路段也是载重车辆密集经过之地。12月1日下午记者在连接二纵线的迎宾路段发现，大货车经过这些路面时，经常会发出“哐当”的巨响。一位骑摩托车经过这里的骑手彭林说，波浪路的存在，在雨天容易积水，和汽车同行时，往往会被溅一身水，“但是没有办法，汽车司机开车时会注视前方，他们也不是故意的。”

其实，在不少工业园区周边的连接道上，都容易产生这种“波浪路”。在连接江津双福工业园区与九龙坡区的九江大道，过往车辆特别是大货车非常多，由于过往大货车多，不仅有路面变形情况，甚至有一些路面还产生明显的坑凼。市民吴先生告诉记者，“有时骑摩托车的人经常这里时，还会连人带车被弹跳起来，稍不注意还容易摔倒。”
 
经过波浪路被弹跳起来的不仅有摩托车，还有小货车。前几天，肖女士开着轿车经过中心城区一段波浪路面时，车身微微侧滑向相邻车道，差点与并行的公交车撞在一起，“幸好当时天色还不是很暗，如果是晚上很容易出事儿。”
 
原因：夏天温度过高导致沥青变形所致
 
重庆夏天的温度较高，经常有市民在网上“晒”出中午高温时段的路面温度高，甚至“可以炒熟鸡蛋”。来自交通运输主管部门的检测发现，7月下旬多次当夏天现场实测地表温度均为65℃以上时，这一温度远高于设计规范中改性沥青软化点60℃标准，高温下容易造成面层沥青变形；此时段如果有重车经过，就容易将路面的沥青往轮子两侧“推”，久而久之就造成了部分路面凹凸不平，形成“波浪路”。

调查显示，一些路段尤其是出城方向重载车辆较多，车速较快，而在长下坡及红绿灯处频繁制动启动，易导致面层沥青混合料发生推移产生明显的车辙（从横截面看就是明显的“波浪路’）。记者注意到，从内环快速路连接普通公路的地方，有些匝道桥伸缩缝处，还容易产生明显的小坑，铺路的砾石都暴露出来，小车司机经过这些地方时要特别小心。
 
修复：选择晴天重新铺路或加强路基建设
 
11月28日前后，双福街道市政园林岗根据市民的反映，对九江大道1200平方米坑洼不平的路面进行了修复，通过热草油（即热拌沥青）的方式，对小坑周边路段进行切割后，用热沥青进行填充再碾压平整。同时，相关部门也将加大路面巡查，对超载大货车进行规范整治，从源头上解决“波浪路”路面问题。
 
沥青层结构偏薄，下面层沥青有所老化软化是“波浪路”产生的重要原因。“主干交通路面沥青结构一般按照三层15—16cm设置，但2011年这段路第一次大修时，考虑到当时交通量及通行方式，沥青结构仅2层共10cm，较通常情况偏薄。同时，7月下旬，经对车辙路段破除2处40cm*40cm两层沥青结构发现，2011年铺设的下层沥青有所老化软化，很可能导致病害反射至上面层。”中心城区一位交通运输部门的负责人说，由于十多年前技术标准不高，路面的垫层难以承受高温天气中的大货车碾压，也是形成“波浪路”的原因之一。
 
这位负责人表示，“我们将邀请沥青材料专家和设计单位对病害形成原因，年底前对病害路段两层沥青进行整体修复。同时，我们将密切关注该路段的路面变形问题，如出现影响车辆正常行驶的情况及时进行维修整治。结合新城片区发展和交通规划，对于原来设计标准较低的咱段，将其改扩建纳入“十五五”规划，适时启动项目建设，届时按照三层沥青结构加强该路段路面设计。”

最近两周，记者注意到，歇马隧道附近的连接道也在进行部分路面的修补修复。同时，利用秋冬季节的晴好天气，我市多条射线高速路也对部分路段车道进行整体修复，“高速路上重车较多，打补丁式修补难以解决问题，需要分车道对路面进行整体铣刨后再进行沥青路面重新铺设。”

警方提示，市民开车经过白色标线变形的路段要减速安全通行。

上游财经-重庆晨报记者 陈军 摄影报道