区级寄递物流共配中心完成中转，由镇寄递物流共配中心分发，最后通过村综合便民服务站把商品送到群众手中，打通寄递“最初一公里”。6月24日，全市“邮运通”现场推进会在大足区召开。随着区、镇、村（社区）三级寄递物流体系的建立，27个区县已实现集寄递物流、农村电商、普惠金融等于一体的“邮运通”新业态新模式。



大足区级寄递物流共配中心地处大足城区南三环，距大足东高速出口约5分钟车程、距大足西约2分钟车程，紧邻246国道主干道，各类货运车辆通行和停靠都十分便利，区位优势明显。

记者看到，这里可以容纳50余辆机动车辆作业和停靠。配备邮运生产车辆49辆，其中有中型厢式货车10辆（含冷链专用车1辆），主要用于大足城区到各乡镇的干线邮路运输，各种小型汽车和电动三轮车主要用于段道批量揽投作业。



“区级共配中心至重庆干线邮车每日三进三出，可有效支撑邮件及农产品以最快速度进出口。”大足邮政分公司相关负责人称，中心向下设置36个城区揽投段道、6条乡镇干线邮路，服务深度能够触达所有镇街的每一个行政村。生产现场配备了伸缩皮带机、货运电梯、电动叉车、冷链车等设备，实现了“干支衔接、统一仓储、集中分拣、共同配送”的功能，有效提升邮件上下行的中转能力，2024年，中心日均处理邮件2万余件，全年进出口邮件共计705.3万件，同比增长26.88%。

打通快递进村“最后一公里”，是重庆实施“邮运通”的主要目的。以大足为例，每天上午，快递公司将快件运到区级共配中心后，所有快件信息就会同步录入邮政的生产系统，并通过干线邮车，将快件转驳到镇级共配中心直至村级综合便民服务站点。站点工作人员通过邮政生产系统扫码入库后，系统自动发送短信给收件人。收件人随即可以通过“邮运通”客户端小程序的“到站寄提”模块，来到站点完成取件。

目前，大足区共开通了4条客货邮线路，分别有区级-镇级、镇级-镇级、镇级-村级的不同类型。现在停靠的这辆客车，执行的是区级共配中心到季家镇的客货邮运输投递任务，途经1个综合便民服务站点和4个建制镇，日均运送邮件快件800余件。

同时，在推动农村电商与快递物流协同发展中，大足建立淘宝大学渝西培训基地，鼓励电商产业园与区内外高职院校深化校企合作，分类别、分层次开展农村电商、跨境电商等专项人才培训，全区电商从业人数超 10 万人。



在巫山，当地依托“邮运通”打造的交邮联运、以商养运、“空空联运”新模式，助推“巫山脆李”“巫山恋橙”从“1 小时转运”缩短到“8 分钟”，降本30%，增效 86.7%。2024 年以来，实现农产品寄递量 458 万单，销售额 2.29 亿元，惠及群众 6 万多户。

成立于2009年的顺丰速运重庆公司，已基本形成在渝包含快递、快运、同城、冷运、仓储等在内的多元综合服务物流体系。2024 年快递业务量达 1.60 亿件、同比增长 13.47%。“通过打造“邮运通”，重庆顺丰2024年在全市农村地区设立合作点超过 723 个、覆盖乡镇 298 个。”重庆顺丰相关负责人说，今年特别火的荣昌卤鹅，顺丰推出的“极速达”服务，实现了上午 10 点前下单、下午 6 点成都到货的极致时效。此外，智能调度系统将物流动脉延伸至厂家和作坊，帮助 80 余家客户日均发货量突破100单。目前，荣昌卤鹅已通过顺丰航空冷链实现 24 小时直达全国 90%地区，日均发货量突破 2.5 万件，助力当地经济发展。



“‘邮运通’信息平台目前已实现邮政、京东、顺丰、中通、圆通、申通、极兔、韵达等快递企业“快递进村”和“农产品出村”数据的全面导入。”重庆市交通运输委相关负责人称，2025年，重庆“邮运通”试点区县从2024年的17个增至27个，建设改造区县共配中心10个、村级综合便民服务站500个以上，带动农产品销售额超8亿元，打造“邮运通”成效突出区县5个，为乡村全面振兴、农业农村现代化提供有力支撑。

打造县、乡、村三级“物流网络共享、末端线路共配、运力资源共用”的运输组织模式，建立农村地区劳动人力共享机制，通过发展农民身兼农产品销售员、快递员、直播员等“多员合一”模式，实现家门口就业。

新重庆-重庆晨报记者 王尊