4月1日，记者从中国铁路成都局集团有限公司获悉，3月31日上午10时许，随着最后一节钢箱合龙段焊缝焊接完毕，新建成渝中线高铁全线控制性工程——井口嘉陵江特大桥顺利实现合龙，这一关键节点的完成，为成渝中线高铁全线按期通车筑牢了坚实根基。

井口嘉陵江特大桥坐落于重庆市沙坪坝区与两江新区境内，整体横跨嘉陵江，是成渝中线高铁全线重难点控制性工程，同时也是全线跨度最大的双塔斜拉桥。大桥全长1294.3米，主桥采用“H”形双塔双索面钢混结合梁斜拉桥设计，主跨长度达325米，施工标准与技术要求颇高。

针对大桥横跨嘉陵江的特殊施工环境，如何最大限度降低水位波动对架梁工期的影响，同时攻克线形精度控制严苛的行业难题，成为项目建设的核心挑战。据中铁大桥局成渝中线高铁重庆枢纽施工1标项目负责人介绍，项目技术团队历经多次研讨，持续优化施工工艺，创新性巧用嘉陵江水位周期变化规律制定施工方案：丰水期提前将钢箱梁完成存放备货，枯水期借助浮吊将钢梁转运至专用驳船，再精准运输至江心指定作业位置，最后通过200吨架梁吊机完成钢梁精准提升，全程实现各施工环节无缝衔接，在复杂水文条件下高效保障了架梁进度与施工质量。

成渝中线高铁作为国家“八纵八横”高铁网沿江通道的关键组成部分，线路建成后将与多条已投用、在建铁路线路实现互联互通，不仅能进一步优化成渝地区路网整体结构，更将大幅压缩成渝两地间的旅行时间，为沿线群众出行带来极大便利。从区域发展层面来看，该高铁的建设投用，将强力助力成渝地区双城经济圈建设提质增效，对推动西部大开发新格局加快形成具有深远意义。

据了解，成渝中线高铁预计2027年建成通车，届时成渝双城通行时间将压缩至50分钟，正式打造形成成渝1小时通勤圈，进一步推动双城同城化发展进程，加速区域资源要素流动与经济协同发展。

上游财经-重庆晨报记者 杨新宇 施工单位供图