近日，上海一女子将共享单车骑上高架路，交警为了将其安全护送返回，暂时对高架路进行了交通管制引发热议。无独有偶，在重庆中心城区，近日也有多位市民向本报反映，“有些共享单车被随意弃放在快速路隔离带旁边，有些被甩在绿化带内，有点煞风景。”为此，最近几天，记者对此情况进行了调查。

调查：共享单车出现在绿化带草丛和隧道等地

4月8日中午，两江新区金山大道绿意盎然。然而，在赵家溪立交附近红绿灯旁的草丛中，一辆被弃放在这里的黄色共享单车却显得格外扎眼，正附近进行清扫作业的一位环卫女工说，她看到这辆单车被甩在这里有两天了，单车公司的工作人员还未来此清收。记者用手机扫了下这辆共享单车上的二维码，准备试一下能不能骑走，但是“美团骑车”扫码用车的结果显示：附近500米暂无车辆。

当天，在金渝大道金山意库车站附近，几辆共享单车被随意停在公路边上，另外十多辆共享单车则被规范地停放在人行道上划线停车位内。记者用手机扫描一辆蓝色的哈啰单车，手机软件页面上清晰地标明了该单车运营范围主要集中在重庆北站、金海湾公园、礼嘉智慧公园、金开大道与保税港区围合范围内（即“电子围栏”），表明该单车不能骑行到围栏外，一旦违规，将被锁车，不能骑行。家住两路的市民颜勇说，他经常开车路过内环快速人和立交附近，也看到了被弃放在道路中央隔离带旁的共享单车，“估计是这些单车被人骑出电子围栏范围被后台远程锁车后，随意弃放在这里的。把单车骑到这些地方的人，没有安全意识，自身不安全不说，乱停放也会造成过往车辆的安全隐患。”

4月11日上午11点过，记者路过大渡口区春晖路青峰隧道内，发现一辆黄色的共享单车也被弃放在路沿石旁。当地城市管理部门表示，当天下午，单车公司的工作人员也将该单车拖走。

记者在调查中发现，虽然有些单车被随意弃放，但是大多数的共享单车停放还是规范有序。在轨道4号线唐家沱站外的停车点，十多辆青桔单车有序停放；在西部科学城重庆高新区熙街路口，记者发现这里共有上百位单车车位，有绿色的青桔单车，也有黄色的美团单车，还有蓝色的哈啰单车，因为附近有重庆大学、川美、重师等多所高校，不时有年轻大学生到这里借车、还车，一名姓何的大四学生说，因为临近毕业，他经常会骑共享单车到附近的大学城轨道站，在轨道站有还车点，非常方便。

说法：单车公司增加工作人员巡查频次  违规骑行者或被扣押金

“前几年这里的单车停放也比较无序，有不少还车的用户经常把单车停放在人行道或者车道上，引起行人抱怨和过往司机不满，但是我们现在会定期来这里清理。”4月10日上午11点过，记者在熙街路口停车点正好遇到美团单车公司工作人员陈师傅，他打开手机APP对记者说，当天上午，他要在这个停车点换5辆共享单车的电池，“每辆需要换电池的车都有一个定位和编号，我们在后台上看得清清楚楚。”

据了解，每一台共享单车在换一块满电状态的情况下，可以骑行五十公里至六十公里，陈师傅说，前述那些出现在不该出现地方的单车，也有少数是因为电池耗尽无法骑行的原因，但多数是越过了电子围栏被锁车，他遇到过最极端的情形是有一辆单车被停放在滨河路旁的人行道上，结果后来有人嫌碍事将单车推入河中，工作人员费了好半天才将车打捞上岸。“我们公司在大学城片区投放的单车数量有2万多辆，加上其它几个品牌，估计有三万辆左右。共享单车给市民带来的方便不少，打通了上班上学的‘最后一公里’，特别是油价上涨之后，选择用共享单车代步的上班族也越来越多，当然，公司也加大了一线工作人员的数量，加上管理人员在内共有七八十人，主要以一线工作人员为主。”

记者在调查中注意到，共享单车都配有一个安全头盔，但是在一辆美团单车的篮子里，有一个头盔“不翼而飞”，甚至连锁车的装置也不见了。陈师傅说，他马上在APP上将这个信息和车辆编号上报给公司，“我们分工很明确，有专门负责换电池的，有专门负责车辆维修的，还有专门负责拖车的。”就在陈师傅来换电池前，一辆货车来到此地，陈师傅的一位同事将8辆待修的单车拖走。

“如果将单车骑出电子围栏，或者故意破坏车辆，将被单车公司扣取押金。”多家单车公司负责人表示，针对不文明用户，违停者还可能面临扣除积分甚至后续骑行成本上涨等处罚；当积分过低或被列入黑名单时，用户将被限制使用甚至直接取消骑行资格。

记者从交管部门获悉，如果骑行者有逆行、闯红灯、违规载人等违反《道路交通安全法》的行为，交管部门将依法对当事人处以罚款。

管理：数字治理助力多部门加强联动

西部科学城重庆高新区由于高校云集，大学生较为集中，对共享单车的需求也比较高。在一块标记为“CQ3002”的共享单车停放点，标牌上有一个二维码，上面写着“扫码登录小程序反馈乱停乱放问题可以获得相应骑行奖励”字样，这是当地加强共享单车治理的一个缩影。

今年1月，第四届中国城市治理创新优秀案例选拔大会在北京大学举行，西部科学城重庆高新区“深耕共享电单车治理‘一件事’”获评“中国城市治理创新优秀案例”。2024年，重庆高新区在全市率先出台《共享电单车运营管理办法》，将考核结果与运营企业投放配额直接挂钩，实现对运营企业的精准监管。当地广泛发动市民力量参与，通过“渝快办”“随手拍”等便捷渠道，市民化身“移动网格员”主动参与共享电单车运营监督，形成全民共治的良好氛围。

数字治理助力效能提升，重庆高新区通过上线共享电单车监管“一件事”应用，依托大数据模型精准研判出行需求，在高需求区域科学规划668个智慧停车点。同时，应用集成AI识别与智能派单功能，实现违规事件“分钟级”闭环处置，跨部门协同时长从1小时大幅压缩至15分钟，得益于数字化监管的精准发力，共享电单车规范停放率从过去不足50%跃升至80%以上。数据显示，重庆高新区过去3年间累计新建175公里非机动车道，成功构建“15分钟慢行生活圈”，并且伴随慢行交通环境的改善，相关交通事故率下降40%。同时，通过积极推动共享电单车与地铁、公交形成“快慢结合、干支互补”的出行格局，接驳效率提升30%。

共享单车规范治理，离不开多部门联动发力。如结合每年3月30日全国中小学生案例教育日，我市交管部门也通过走进校园等方式，向学生宣讲共享单车安全法规及使用注意事项。

上游财经-重庆晨报记者  陈军  摄影报道